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            行業(yè)方案
            
    
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            自動(dòng)售檢票（AFC系統(tǒng)）
            
            
            
            	
            自動(dòng)售檢票（AFC系統(tǒng)）
            
                
            新松地鐵AFC系統(tǒng)致力于終端設(shè)備（SLE）、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）、線網(wǎng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(lc)及清分系統(tǒng)（ACC/ANCC）集成相關(guān)工作，為地鐵軌道交通行業(yè)提供全面的解決方案。主要為乘客提供方便快捷的購(gòu)票、通行服務(wù)，同時(shí)也為地鐵運(yùn)營(yíng)提供售票、檢票、客服、清分、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)決策等全過(guò)程的服務(wù)。
            
            
            
            
            
            	自動(dòng)售檢票（AFC系統(tǒng)）
            	
            自動(dòng)售檢票（AFC系統(tǒng)）
            
                
            新松地鐵AFC系統(tǒng)致力于終端設(shè)備（SLE）、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（SC）、線網(wǎng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(lc)及清分系統(tǒng)（ACC/ANCC）集成相關(guān)工作，為地鐵軌道交通行業(yè)提供全面的解決方案。主要為乘客提供方便快捷的購(gòu)票、通行服務(wù)，同時(shí)也為地鐵運(yùn)營(yíng)提供售票、檢票、客服、清分、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)決策等全過(guò)程的服務(wù)。
            
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            綜合監(jiān)控（ISCS系統(tǒng)）
            
            
            
            	
            綜合監(jiān)控（ISCS系統(tǒng)）
            
                
            新松地鐵綜合監(jiān)控ISCS系統(tǒng)集成整合PSCADA、BAS、FAS、CCTV、ATS等多個(gè)專業(yè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合，將多專業(yè)信息在綜合監(jiān)控平臺(tái)集中展示，為地鐵工作人員提供安全、穩(wěn)定、便捷的維護(hù)和操作使用環(huán)境。
            
            
            
            
            
            	綜合監(jiān)控（ISCS系統(tǒng)）
            	
            綜合監(jiān)控（ISCS系統(tǒng)）
            
                
            新松地鐵綜合監(jiān)控ISCS系統(tǒng)集成整合PSCADA、BAS、FAS、CCTV、ATS等多個(gè)專業(yè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合，將多專業(yè)信息在綜合監(jiān)控平臺(tái)集中展示，為地鐵工作人員提供安全、穩(wěn)定、便捷的維護(hù)和操作使用環(huán)境。
            
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            環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS系統(tǒng)）
            
            
            
            	
            環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS系統(tǒng)）
            
                
            采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、通訊技術(shù)及分布智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地鐵機(jī)電設(shè)備分散控制、集中管理的系統(tǒng)模式。
            
            
            
            
            
            	環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS系統(tǒng)）
            	
            環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS系統(tǒng)）
            
                
            采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、通訊技術(shù)及分布智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地鐵機(jī)電設(shè)備分散控制、集中管理的系統(tǒng)模式。
            
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            智慧出行平臺(tái)
            
            
            
            	
            智慧出行平臺(tái)
            
                
            主要面向公共交通領(lǐng)域建設(shè)的智慧出行能力平臺(tái)系統(tǒng)。平臺(tái)定位為市民（公交地鐵）、企業(yè)（通勤、校車）、政府（特種作業(yè)車）等提供智慧出行能力，作為智慧出行數(shù)據(jù)接入及管理的集中入口、營(yíng)銷服務(wù)及運(yùn)營(yíng)管理的統(tǒng)一載體；同時(shí)向外輸出標(biāo)準(zhǔn)化的智慧出行應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、集中開發(fā)、分層接入、分區(qū)展現(xiàn)、分類管理、多維運(yùn)營(yíng)、整合營(yíng)銷。
            
            
            
            
            
            	智慧出行平臺(tái)
            	
            智慧出行平臺(tái)
            
                
            主要面向公共交通領(lǐng)域建設(shè)的智慧出行能力平臺(tái)系統(tǒng)。平臺(tái)定位為市民（公交地鐵）、企業(yè)（通勤、校車）、政府（特種作業(yè)車）等提供智慧出行能力，作為智慧出行數(shù)據(jù)接入及管理的集中入口、營(yíng)銷服務(wù)及運(yùn)營(yíng)管理的統(tǒng)一載體；同時(shí)向外輸出標(biāo)準(zhǔn)化的智慧出行應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、集中開發(fā)、分層接入、分區(qū)展現(xiàn)、分類管理、多維運(yùn)營(yíng)、整合營(yíng)銷。
            
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            機(jī)器人在地鐵AFC的測(cè)試應(yīng)用
            
            
            
            	
            機(jī)器人在地鐵AFC的測(cè)試應(yīng)用
            
                
              票務(wù)測(cè)試機(jī)器人是利用柔性機(jī)械臂，采用人機(jī)協(xié)作設(shè)計(jì)理念，自主設(shè)計(jì)的讀寫器、票卡性能及票務(wù)參數(shù)驗(yàn)證平臺(tái)。測(cè)試平臺(tái)通過(guò)專有中間件兼容各AFC集成商針對(duì)同一城市地鐵票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的讀寫器應(yīng)用程序。硬件模塊包括平臺(tái)主機(jī)(含控制裝置)、柔性機(jī)械手臂、業(yè)務(wù)工作站、場(chǎng)強(qiáng)及頻譜檢測(cè)設(shè)備、非接觸式協(xié)議分析設(shè)備、監(jiān)控展示大屏、低溫模塊、發(fā)卡機(jī)構(gòu)、二維碼測(cè)試裝置等。憑借協(xié)作機(jī)器人的輕巧性和整系統(tǒng)的緊湊設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)可完成進(jìn)出電梯等便捷移動(dòng)。
            
            
            
            
            
            	機(jī)器人在地鐵AFC的測(cè)試應(yīng)用
            	
            機(jī)器人在地鐵AFC的測(cè)試應(yīng)用
            
                
              票務(wù)測(cè)試機(jī)器人是利用柔性機(jī)械臂，采用人機(jī)協(xié)作設(shè)計(jì)理念，自主設(shè)計(jì)的讀寫器、票卡性能及票務(wù)參數(shù)驗(yàn)證平臺(tái)。測(cè)試平臺(tái)通過(guò)專有中間件兼容各AFC集成商針對(duì)同一城市地鐵票務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的讀寫器應(yīng)用程序。硬件模塊包括平臺(tái)主機(jī)(含控制裝置)、柔性機(jī)械手臂、業(yè)務(wù)工作站、場(chǎng)強(qiáng)及頻譜檢測(cè)設(shè)備、非接觸式協(xié)議分析設(shè)備、監(jiān)控展示大屏、低溫模塊、發(fā)卡機(jī)構(gòu)、二維碼測(cè)試裝置等。憑借協(xié)作機(jī)器人的輕巧性和整系統(tǒng)的緊湊設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)可完成進(jìn)出電梯等便捷移動(dòng)。
            
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            隧道綜合監(jiān)控
            
            
            
            	
            隧道綜合監(jiān)控
            
                
            系統(tǒng)通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)各種數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)的運(yùn)行情況。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生異常（火災(zāi)、阻塞、能見度超標(biāo)等）情況時(shí)，系統(tǒng)快速發(fā)出報(bào)警，在人工確認(rèn)后自動(dòng)執(zhí)行相關(guān)預(yù)案，實(shí)現(xiàn)采集設(shè)備、控制設(shè)備、誘導(dǎo)設(shè)備的相互聯(lián)動(dòng)，確保隧道內(nèi)車輛和司乘人員的安全。
            
            
            
            
            
            	隧道綜合監(jiān)控
            	
            隧道綜合監(jiān)控
            
                
            系統(tǒng)通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)各種數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)的運(yùn)行情況。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生異常（火災(zāi)、阻塞、能見度超標(biāo)等）情況時(shí)，系統(tǒng)快速發(fā)出報(bào)警，在人工確認(rèn)后自動(dòng)執(zhí)行相關(guān)預(yù)案，實(shí)現(xiàn)采集設(shè)備、控制設(shè)備、誘導(dǎo)設(shè)備的相互聯(lián)動(dòng)，確保隧道內(nèi)車輛和司乘人員的安全。
            
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            樓宇自控
            
            
            
            	
            樓宇自控
            
                
            采用Niagara框架的PLC編程環(huán)境，結(jié)合BIM技術(shù)實(shí)時(shí)展示，通過(guò)數(shù)據(jù)建模的編程方式，形成全新的智能工廠樓宇系統(tǒng)解決方案。
            
            
            
            
            
            	樓宇自控
            	
            樓宇自控
            
                
            采用Niagara框架的PLC編程環(huán)境，結(jié)合BIM技術(shù)實(shí)時(shí)展示，通過(guò)數(shù)據(jù)建模的編程方式，形成全新的智能工廠樓宇系統(tǒng)解決方案。
            
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            試車場(chǎng)-無(wú)人化試車解決方案
            
            
            
            	
            試車場(chǎng)-無(wú)人化試車解決方案
            
                
            通過(guò)自動(dòng)駕駛機(jī)器人賦予車輛自動(dòng)駕駛能力，即由機(jī)器人替代試駕員進(jìn)行車輛操控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛，完成特定試車場(chǎng)景下的測(cè)試任務(wù)，確保測(cè)試的精度和重復(fù)性，降低試驗(yàn)的危險(xiǎn)，節(jié)省試驗(yàn)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化試車目標(biāo)。
            
            
            
            
            
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            試車場(chǎng)-無(wú)人化試車解決方案
            
                
            通過(guò)自動(dòng)駕駛機(jī)器人賦予車輛自動(dòng)駕駛能力，即由機(jī)器人替代試駕員進(jìn)行車輛操控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛，完成特定試車場(chǎng)景下的測(cè)試任務(wù)，確保測(cè)試的精度和重復(fù)性，降低試驗(yàn)的危險(xiǎn)，節(jié)省試驗(yàn)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化試車目標(biāo)。
            
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